人之初，性本善

人之初，性本善

文/补世成

可能有很多中国人都知道，中国早期的国学教育，启蒙教材用的是《三字经》。而但凡读过《三字经》的人又都知道，《三字经》的开篇两句就是：“人之初，性本善；性相近，习相远。”

这两句话把人的天性，简直说得是清清楚楚，明明白白。

如果我再加少许点播，那其中的含义就是，不论任何人从娘肚子里生出来，其天性都差不多，而且都很善良。

只是在后天的环境和教育影响下，人的天性才逐渐出现了变异。

既然如此，那么一个人在后天的学习和教育，以及后天的自我修养，也就显得十分宝贵和重要了。一个人工作和事业的成败，品质的美与丑，行为的善与恶，以及他的前途和命运，可能最关键就在这里。

这就是我今天要说的主要话题。

但是尽管后天的学习和教育，以及后天的自我修养很重要，可是在我们的现实生活中，仍然还没有引起人们的足够重视。比如有的人，尽管都已成人了，但却仍然还不懂事。每天只知道吃喝玩乐，得过且过，而不知道如何奋发图强。

有的人虽已为人父母，却仍还不知道、不注重，鼓励教育自己的子女读书成才。只知道宠爱、娇生惯养自己的子女，使其在人生的歧途上越走越远。到最后落得个不可收拾的下场。

更有甚者，有的人都七老八十了，却仍还不知道做人，只有书读的越多，吸收的知识越广，才更有才；只有走的路越远，看到的世界越大，才能使自己的视野更开阔。因此不但对一些为人处事的基本常识一窍不通，反而还倚老卖老，说话做事极不稳重。甚至经常不分时间，地点、场合，说大话，说狠话，放空炮。要不然就随意去糟蹋他人，专门选那些老实人、本分人来给自己抬杠。

因为我是一个长时间做基层工作的人，所以就遇到过不少这样的人和事。

远的我不谈、多的我不说。像历史上的柳下跖和柳下惠，两兄弟因为人生的自我修养不一样，所以出现了很大的人格差异，我就更不提。我只说近些年来，出现在我身边的人和事。尤其是在我的记忆里比较典型的一正一反两个人。

记得那还是我在拖轮工作的时候，有一年公司突然给我们船，分来了两名水手。其中一名姓张，是从公司技校分来的学生；而另一名姓王，是从农村进城来接他父亲的班。这两个小兄弟不但都是我们公司的内部职工子女，而且小张的父亲，还是我们公司另一艘船舶的船长。而小王的父亲，也是我们公司另一艘船舶的水手长。两个都是我们船员的后代。

人们不是都说人多力量大，人多才好办事吗？这是公司在给我们船补充新鲜血液，所以当时作为船舶政委的我，还有我们的船长，在得知这一消息后，心里都感到特别高兴。可谁知后来的结果，却不是我们想像的那样。

首先我来说这个小张。因为他是从我们公司技校分来的学生，再加上他的父亲又是我们公司另外一艘船上的船长，所以受环境的熏陶，我们估计他业务素质可能要比小王强一点。因此从他们上船开始，虽然我和船长对他们两人都比较看好，但相对而言我们寄予小张的希望，还是要比小王大的多。可谁知结果这个小张不但不但让我们大失所望，还让我们操尽了心，也伤透了心。

而另一位小王，虽然当时我们对他也比较看好，但因为他没有接受过正规的专业培训，而且又还是从农村一来公司就直接上船工作。所以我们寄予他的希望相对就要小一些。但是上船后，因为他不但不怕吃苦，而且还勤奋好学，再加上他这人又比较聪明，脑袋瓜子特别好使，所以技术业务进步非常快。到后来他不仅让我和船长对他很满意，哪怕全船所有船员对他都很满意。

不仅如此，因为船舶一旦出港航行，是一个多工种联合操作过程。所以船舶出港航行，除了需要考验船员个人业务素质外，还需要有一个精诚团结的集体。因为只有大家精诚团结，才能在工作上更好配合。这样对船舶的航行安全才更有保障。这也是船舶航行安全不可或缺的一个条件要素。可这小张从上船开始，他不但工作不踏实，做事总是偷奸耍滑，而且学习也不虚心，总以为他老子是个船长，自己早晚都是一块船长的料，所以不但说话大势，与同事们的关系，也总是处不好。这种心术不正，有力不使的人，业务素质再好有什么用？

因此在他们上船不久，当船舶需要提一名舵工时，船长不但对小张感到失望，而且还为提谁当舵感到很为难。如果把小张提起来，船长不但不放心他的工作，还担心其他船员不服气；但如果把小王提起来，船长又担心和小张的父亲关系不好处。于是在一阵犹豫之后，他就来找我商量，问我到底提谁好？

我听了没怎么多想，马上就对船长说，既然这样，那我们干脆就来一个技能比赛，我们看谁得第一名就提谁。这样不但公平，而且还可以进行岗位练兵。

比赛结果水手小王，虽然没有接受过正规的专业培训，但就是因为他勤奋好学，所以最后还是得了个第一名。于是人事大副马上就上报公司，最先把小王提成了正式舵工。这样他们两人虽然同时上船，但小王在专业发展的道路上，从开始就领先了小张一步。后来因为工作需要，我要离开所在的拖轮，在离开前小王就已被提为三副了。而此时的小张却仍然还只是一名水手。在专业发展的道路上，却比小王落后了两步。

在前进的道路上，他们的差别为什么会这么大呢？这就是因为从开始，这小张既想上进又不再接再厉，更不知道“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”的道理。逆水行舟不进能不落后吗？这也难怪船长对他提职感到为难。

别说船长为对他提职感到为难，在比赛结束后我在船舶作了一个调查。这才更是发现，别说船长为难，不放心小张，当时连船舶的三个大副，都没有一个大副愿意把小张留在他的班工作。而小王的情况与小张恰恰相反。因为他工作努力，学习勤奋，对人很有礼貌，所以三个大副都争着想把他留在自己班上。

在了解到这些情况后，我立即找小张谈话。特别指出他身上存在的一些缺点和错误。并还要求他一定要改！否则，对他以后的成长，对他未来的人生，影响非常不好。可这小子不但不承认事实，不接受我对他的帮助，反而还说这是有人故意在为难他，在挑他的刺。

有一次我们船和小张父亲的船停在一块儿。小张的父亲亲自来找我了解小张在船上的表现。我向他如实反映了小张在船舶的情况，他父亲的心里大概早有预料，所以听了后虽然很是痛心，但也很是无赖。于是很坦诚地对我说：”政委啊！都说“子不教，父之过”，可我们一年365天，几乎天天都在船上东奔西跑，哪里还有时间去管教自己的孩子哟！说过之后他用期盼的眼睛看着我，然后接着又说，现在就只有麻烦政委，希望您把他当自己的儿子看，多操点心好吗？

老船长又是在引用《三字经》里面的一句话。我知道现在怨谁都没有用，任何人只要一旦养成习惯，就很难把习惯改过来。但是尽管如此，我仍然马上答应小张的父亲说，请船长放心，那是当然的。我一定会尽自己最大的努力，去关心他、帮助他、开导他。别说他们是我们的希望，这也是我义不容辞的责任啊！所以这根本就不存在什么麻烦。其实我话虽这么说，心里也是这么在想，但我仍然还怀疑这小子，他能接受我的关心、帮助和开导吗？

而且他最让我担心，最让我操心，最让我感到麻烦，还不是因为他工作不踏实，学习不努力，而是因为他总喜欢和社会上那些不三不四的人在一起。尤其是每次远返航归来，在重庆不是他上岸，去与他社会上那些狐朋狗友约会，就是他社会上那些狐朋狗友，上船来找他喝酒打牌。

这可是对他人生影响最大、最坏的一个要害。同时这也是船舶最大的一个忌讳。我为这事劝过他很多次，并阻止过他很多次。不让他和社会上那些狐朋狗友鬼混，可他总是不当一回事。要不然就口是心非，行动上始终做不到。在经过我多次劝阻后，他的唯一改变就是，只要我在船舶，他的那些狐朋狗友就不上船来。只要我前脚走他那些狐朋狗友，后脚就上船来了。而我们因为每次出港航行，一走就是十几天、二十天、甚至一个多月，船舶在港又只停几个小时又要开。而我每次船舶到港，还要到公司去汇报工作，又不可能守在船舶寸步不离。

船舶可是一个工作重地，平时管理非常严格啊！如果他们这些人随意上船，又不懂得船舶的安全常识。万一在船舶胡作非为，弄出点什么事来那可怎么得了？尤其是他们这伙人个个都喜欢抽烟，要是在船舶乱扔烟头引发，那后果真是不堪设想！公司曾经就有一艘船舶，还不是外人而是船员，在船舶乱扔烟头结果引发大火，将船舶的三、四楼及驾驶台全部烧毁，给国家和公司造成了十分巨大的损失。因此像他这样操社会，随意带外人上船让我们很揪心。

事情后来果然不出所料。有一次我们船到港，靠好码头后我和船长就下船，下船前船舶的一切情况都正常。没想到第二天早晨四点左右，当我们回船来准备开航时，推开驾驶台的门才突然发现，离开前干干净净的驾驶台，此时被人弄得一片狼藉。什么饭渣、菜渣、肉渣，瓜子、果皮、烟头、酒瓶，扔的遍地都是。虽然发现什么大的破坏，但这根本就不具备开航条件、无法开航。

此时船长的房门，也被人故意敲开。并将他平常吃饭的碗筷，甩的干干净净。他一个上好的茶杯，也不见了踪影。一双刚买来的皮鞋，尽管价值不菲，但也被人甩掉一只。虽然剩下另一只，仍毫无用处。幸好船长还没有把更贵重物品留在船上。我立即回自己的房间看，但见我的房门，虽然还没有被敲开，但有人却在我的房门上，用小刀戳了三个汤圆大的洞。

这是有人在公然威胁、恐吓我和船长。

但因为我们平常为人处事，没有做过一件亏心事。不但胸怀坦荡，而且还光明磊落，所以我们毫不惧怕个人的安危，也更没有考虑个人的安危，我们只为船舶的安全担忧，为船舶的安全感到后怕。在我还没有展开调查时，马上就有船员来向我汇报，说这些都是舵工小张，带着他社会上的那些混混干的。当时我们有船员前去制止，但他们不但不听，反而还差点与我们的船员发生冲突。

驾驶台是船舶航行的指挥中心。其作用就像一个人的心脏和大脑一样，岂能容忍这些人来胡作非为？再说这么多人在驾驶台抽烟、喝酒，弄得驾驶台遍地狼藉，这把驾驶台当成什么场所了？因为像我们这样一艘船，造价本来就比较昂贵，如果再加上船舶的配置，那可是国家上千万的资产啊！何况还有船舶几十号人的生命，怎能让他们这些人为所欲为？

在把表面情况调查清楚后，因为船舶的内部情况还不清楚。还不知道船舶内部的设施、设备、仪器、仪表是否也受到破坏，在没调查清楚之前，谁也不敢贸然开航。于是我马上就用高频电话联系公司领导，要求公司立即派公安、航监、机务等部门的专业人员，上船来成立联合调查组，对船舶展开系统排查。工作组上船排查结果，虽然没有发现船舶的内部受到过什么破坏和伤害，但他们这种行为已经严重触犯了治安管理条例，使得船舶不能按时开航。所以在排查结束后，现场办案民警立即请示公安分局指挥中心，对舵工小张等人，作出了治安拘留的处理决定。其他几名离开现场的参与人员继续进行追查。

像小张这种人，船舶完全可以不再收留。但是我们看在他是内部职工子女，尤其是看在他父亲的情分上，所以在我们船第二次返航回重庆后，当小张从拘留所出来，由他的母亲陪着他上船来给船长和我道歉后，我们还是把他继续留在了船舶，没有将他推向社会。通过这次教训，这小子回船后，确实有所转变。之后因为工作需要，我被公司从拖轮调去了客船工作。在我走的时候，小张也才从一名水手提为舵工，而此时小王已经从三副提为二副了。

在离开拖轮来到客船后，我才知道因为客船是公司面向社会的一个窗口。为了树立良好的窗口形象，所以我们每天的工作都很忙，每天的任务也都很重。而且还因为客船的各种关系，远比拖轮复杂，所以我每天的工作量非常大。但是尽管如此，可不论走到哪里，我每天仍然一边工作，一边在想念我仍还在拖轮工作的那些同事和朋友，希望能再见到他们。并向他们表达我的问候，祝工作更加顺利，生活更加愉快，家庭更加幸福。但因为客船和拖轮的航线不同，运行规律也大不一样，再加上大家又都在各自的岗位上忙碌，所以我一直都没能如愿。

大概是几年后，我在去公司的路上，才偶然遇见我原来船舶的三副。他现在已经是船舶的一名大副了。我们在一阵寒暄之后，他才告诉我说，我们原来的那两个小兄弟，小王现在也开始学大副了，但小张已不在人世了。我在得知这一噩耗后，像突然听到了一声惊雷，感到十分震惊。

立即问老三副这到底是怎么一回事。他这才娓娓告诉我说，小张在我离开后，他和社会上的那些混混，交往更是肆无忌惮。不仅如此，后来还染上了毒品。为筹集毒资他参与盗窃，后因东窗事发被抓坐牢。刑满释放后，就再也没有人敢收留他了。于是他就破罐子破摔，不但在人生歧途上越走越远，而且还继续吸食毒品，最终因吸食过量惨死在家中。

此时此刻，我很为小张的父母感到痛心和惋惜。

在现实生活中，不论任何人，真是要严格要求自己才是。并且还要注重自我修养，走人间正道，积极进取。而绝不能放任自流，更不能与社会上那些不三不四的人鬼混。否则，不但活不出自己的人样，甚至还有可能命丧黄泉。

这是一个多么深刻和惨痛的教训啊！